梅赛德斯可移动方向盘公开 或可提高转弯性能

　　北京时间2月20日，梅赛梅赛德斯一级方程式赛车技术总监詹姆斯·艾利森说，德斯动方国际汽联知道车队的可移“新颖”转向系统周四在巴塞罗那首次亮相。

　　在周四上午的向盘性试车中，人们看到刘易斯·汉密尔顿在直道上向他移动方向盘，公开这似乎改变了前轮的提高前束角，梅赛德斯引发了人们的转弯好奇。

　　理论上，梅赛这种调整可以在减少直道阻力的德斯动方同时，为弯道提供更好的可移设置。

　　周四在巴塞罗那的向盘性午休新闻发布会中，艾利森说新系统被称为“DAS”，公开代表“双轴转向（dual axis steering）”。提高

　　艾利森说：“我们赛车里有一个系统，转弯这是梅赛一个新颖的想法。我们有个名字。如果你感兴趣的话，就叫DAS。”

　　“它只是为转向系统和驾驶员引入了一个额外的尺寸，我们希望在这一年中会用到它。但确切地说，我们是如何使用它的，为什么使用它，这是我们要保密的。”

　　汉密尔顿的车载录像出现后，该系统的合法性立即受到质疑，但艾利森强调，国际汽联知道它的使用。

　　艾利森说：“这对国际汽联来说不是新闻，我们已经和他们谈了一段时间了。关于转向系统的许可，规则非常明确，我们非常有信心它符合所有这些要求。”

　　汉密尔顿说，研究小组花了一上午的时间“试图掌握并理解它”，但没有安全问题。

　　汉密尔顿说：“从安全角度看，没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说，看到我的团队不断创新并保持领先地位，真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧。希望它能奏效。”

　　艾利森说，DAS的推出是奔驰W11新车的多项创新之一，这为巴塞罗那季前测试的首日成绩奠定了基础。

　　艾利森说：“我们带到赛道上的每一辆新车都充满创新。对你来说，它们不像这样一个独立的系统那么明显，你可以亲眼看到它。”

　　“让我感到无比自豪的一件事是，成为一个团队的一员，不仅仅是每年都要改变现状，而是每年都在审视我们如何能够快速学习，将所有这些创新带入正轨，并让它们坚持下去。”

　　“这很有趣，但这只是赛车上类似东西的冰山一角。”